Ten kdo psal tento článek je pouze papouškovatel. Bude nám tu kázat o čistém pohonu a elektromobily by nabíjel výkonem 240 voltů - "Naproti tomu plné nabití elektrického vozu Chevrolet Bolt trvá při použití domácí nabíječky o výkonu 240 voltů devět hodin." Musím se smát. Každé dítě na základní škole se ve fyzice učí, že jednotka elektrického výkonu je WATT a nikoli VOLT. Chápu, ne každý si toto pamatuje, ale pokud něco píši, tak si aspoň neletu pojem a průjem.

A vidíte, já bych šel úplně jinou cestou než vodík či akumulátorové elektromobily.
V první řadě bych asi odboural rádoby "bio" složky v palivech, jenž prokazatelně poškozují či zvyšují míru opotřebení spalovacích motorů.
Asi by nebylo od věci vylepšit a dovést motorové benzíny k "dokonalosti".
Určitě by se našel prostor pro vylepšování efektivity samotných spalovacích motorů (vstřiky, časování zážehu atd.)
V neposlední řadě by hodně pomohlo vyřešit problémy v samotné dopravě - silniční síť, obchvaty měst, kvalita samotných silnic (povrch, počet pruhů).
Také by dopravě / životnímu prostředí ulehčila cenová politika hromadné dopravy (denní dojíždění do práce autem mne vyjde lépe než za použití MHD = to je fakt špatně, nehledě na časovou úsporu, cupitaní na zastávky apod.).

Každopádně, alternativní paliva, jenž se ukázala zejména jako zlatý důl pro určité skupiny lidí (větrníky, soláry a další hověziny), bych s klidem nechal tvůrcům sci-fi a zaměřil se na rozvoj toho, co efektivně funguje léta. Jádro bylo, je a bude vždy nejčistější zdroj energie a "benzín" bude v globálním měřítku nákladů vždy nejlevnější (musíte být schopni pominout cenu PHM v našich končinách jíž z ~60% tvoří nenažrané daně).

Opravdu při spalování vodíku jde z výfuku pouze vodní pára a zanedbatelné množství CxHx pocházející z mazací soustavy motoru.Vodík pro průmyslové využití se dnes vyrábí pouze a jen z ropy.Výroba elektrolýzou je nepoměrně dražší.Takže taková ekologie naruby.Prostě zvedneme daň z benzínu aby se jezdilo na vodík.To je jako s elektromobilem než začnete uvažovat o dopadech těžby kovů potřebných na výrobu baterií a zesílení rozvodných sítí v masivním měřítku, až si ten elektromobil každý píchne do zásuvky.Další hledisko daňový systém Evropy, kdy nepřímé daně z uhlovodíkových paliv musíme nahradit daní přímou a to bude kravál že i stará auta bez výfukového tlumiče nebudou slyšet. *1*

nešlo by jezdit na stlačené prdy? *1*

Spalovat vodík v motorech je věc stará minimálně 30 let. Je tady však nepřekonatelná ropná lobby a také zatím neekologická výroba vodíku. Jediná čistá energie by mohla pocházet z jaderné fúze. To je však daleká hudba budoucnosti, stejně tak jako antigravitace.

Až na ty vedlejší ekologické zátěže, které jsou dost velké je to ekologické. *1*

má auto na vodu anebo ještě lépe antigravitační vznášedlo na volnou energii.

Nesmysly jako auto na vodík nebo klasický dobíjecí elektromobil jsou jen mystyfikace. Zas budou potřebovat silnice takže poškozování životního prostředí, budou potřebovat pneumatiky, budou se muset stavět další a nepochybuji že nebezpečné a drahé atomové elektrárny, vyrábět baterie které se budou muset likvidovat vyrábět vodík který se bude draze prodávat řidičům. Auto na vodík nebo elektromobil je jen pokrytectví kdy místo benzínu budeme muset kupovat elektřinu či vodík. Jinak se nezmění nic. Takový modernizovaný "parní stroj" který prý bude efektivnější a ekologičtější poněvadž kvalitnější díly prý způsobí lepší využití síly páry a místo "horšího" hnědého uhlí se bude topit "lepším" černým uhlím.

Až se postaví auto na vodu, kterou nabereme z každé kaluže u silnice anebo ještě líp vznášedlo na antigravitaci které nebude potřebovat pneumatiky a silnice a bude využívat Volnou energii pak řeknu ANO TO JE POKROK. Do té doby je to pouze jedna zlodějna nahražená jinou ovšem s velkohubými kecy o údajné ekologičnosti.

ktere nemuze jezdit protoze se do nej neda sehnat palivo je na dve veci . Na nic je jedna z nich .
Ohledne vyfuku .... Tyhle vozy ho maji jaksi centralni stejne jako elektronesmysly . Komin v elektrarne .

To není pravda, jsou dva způsoby jak skladovat vodík. Buď při nízké teplotě která se zpravidla udržuje zmiňovaným odpařováním a tím za příznivého nízkého tlaku, ale při trvalé ztrátě.
A nebo v tlakové lahvi, při které nedochází k únikům, ale zase je to při větších množstvích neekonomické z hlediska ceny, hmotnosti lahví a energetické náročnosti stlačování.
Jenže Claris potřebuje na natankování jen 5kg vodíku, takže použití tlakových lahví není žádný problém.
Problém je v ceně stalčeného vodíku, který se vyrábí elektolýzou z vody a následně se musí stlačit kompresory na vysoký tlak na což je třeba značné množství energie.
To by si ho museli lidé doma vyrábět sami ze solárek, ale to by zace řval stát, pač by přišel o obrovské peníze z daně pohoných hmot a dph.
Takže když se nad tím zamyslíte, současný stav s ropou vyhovuje těžařům, zpracovatelům, distributorům a hlavně státu. Takže se jentak změny nedočkáme.

nedostatek cerpacich stanic neni ta nejvetsi nevyhoda, auto na vodik je totalni hovadina protoze sebetesnejsi nadrz nedokaze prilis male molekuly vodiku udrzet pohromade moc dlouho behem 14 dnu se vam 50% nadrze doslova VYPARI a ano mesic nechate auto stat a uz neodjedete *1* *1* *1* jo to je budoucnost *11* *10* *16*