Nová pražská koalice shrnula své plány - slíbila výstavbu okruhů, zeleň i opravené byty
-
Pořád platí, že nikdo Vám nedá, co Vám já můžu slíbit. Hlavní zásada politického marketingu.
Dnes jsme se s přáteli moc bavili nad tím, jak nějaká blonďatá (a jinak sympatická) adeptka na korýtko na pražské radnici slibovala na bilboardu, že zavede na Žižkov metro a postaví tam tunel.
No, už je na čase, aby tato chrabrá dáma zakoupila krompáč, lopatu, kolečko a s pracemi začala - má na to jen 4 roky.
Nebo je to prostě jen lhářka? Ona postaví metro a udělá tunel? O tom druhém lze předpokládat, že se jí to povede, otázkou je jaký tunel má na mysli.
Politika je mnohdy legrace - a není třeba urážet spoludiskutující. Osobně si hulvátů prostě nevážím.
-
Siby - chyby...
Nic jiného mě nenapadne, když slyším naše politiky, jak slibují...
-
Není na světě strany, která před volbami neslibuje. Po vítězných volbách to zopakuje o něco tišeji, no a potom se celé vládní období jenom vezou v koutku duše s myšlenkou, jak nás, voliče, napálili. No a potom již jenom prázdnými kecy udržovat dojem, že ty nehorázné peníze si zaslouží. Omyl, většina z nich ani náhodou. Zejména ne politici v Senátu, kteří si denně vymýšlí pseudoargumenty o tom, jak je Senát nutný a jedině on dovede uchránit demokracií. Jak to potom dělají jiné státy bez druhé komory, které mají mnohem více demokratický režim i život občanů, než je tomu u nás??😯 -
Já myslím, že na to nebude ani čas. 40 let nikdo nic neopravil, nevybudoval. Padne Barrandovský most, rozbije se průtah u Muzea a páni mají o zábavu postaráno. To jsou vážné problémy a sežere to miliardy. Zatím se dalo rozkrádat a nebudovat, čas je neúprosný a začne to padat na hlavu.
-
-
K Barrandovskému mostu, listopad 2016, odpověď Dolínka na jeden z dotazů na Lidovkách.cz:"Během
3-4 let budeme muset zahájit komplexní rekonstrukci mostu, což způsobí
zřejmě problémy v dopravě. Ale říkám otevřeně, že raději most opravíme,
než aby se dostal do stavu, v jakém je Libeňský most."Barrandovský most již opravován byl - minimálně proběhla sanace betonového povrchu.
Projekty na převedení Magistrály v Sokolovské a Legerově do tunelů existují již léta. Údajně pak bude mít Praha pod Muzeem největší turistickou dopravní atrakci na světě: podzemní nechráněný železniční přejezd.
Betonářský paradox: betonové konstrukce se postupně technologicky zdokonalují co do pevnosti, nikoliv co do
rychlosti degradace. K přenesení stejné zátěže nyní postačí několikrát
subtilnější konstrukce než před desetiletími. To bohužel znamená, že
při špatné údržbě nebo špatném návrhu shnije mnohem dříve.
-
Myslím že byl v té době baranďák postaven?
-
-
jo to bylo jeste za komancu v 80tkach to se jeste budovalo....
-
-
-
to se zase daly do holportu ty největší špíny