mas ty Informace ? Giagante , dovolim si predem te tak nazvat.

To se stalo ve Francii a ne na východní Ukrajině, kde Rusové rozjaření vodkou sestřelili BUKem civilní letadlo a pak to sváděli na Ukrajince. Zatím však mají jenom jednu skříňku, tu druhou stále hledají. Takže ty "zaručené" informace od KGB-Gestapo je třeba brát s reservou. Ty jsou určené pro ožralé ruské mužiky, Evropan tomu věřit nebude.

ten pilot se hlavně nemůže bránit

Zase ty přihlouplé úvahy "...Normální to nebylo a hlavně trosky letadla a roztrhaná těla na kousíčky nejsou vůbec normální. Podívejte se na jakékoliv katastrofy z minulosti, vždy byla nalezena těla skoro celá... Muselo se stát skutečně něco velice zvláštního, co způsobilo těsně nad zemí tento "kafé mlejnek"..."
Co je na letecké (nebo i jiné) nehodě normální? Existuje snad nějaká "modelová", podle níž by se všechny měly "řídit"? Ne, řídí se to jen fyzikálními zákony, které jsou pořád stejné a konkrétními okolnostmi, které jsou pokaždé jiné. Každá nehoda je JINÁ a nedá se tvrdit, že když je jednou něco takhle, musí to tak být i jindy. Někdy třeba automobilová nehoda (ať je to bližší představa) vypadá, že se "skoro nic nestalo" a jsou tam mrtví a někdy je všechno "na mraky" a "minimální" zranění... Kdyby letadlo vybuchlo ve vzduchu, byly by trosky rozmetány po mnohem větší ploše (a spíše by zůstala nějaká "skoro celá" těla). Nejrizikovější jsou vzlet a přistání. Když se jedná třeba o nehodu při přistání, kdy se "něco nepovede" (technická porucha, "lidský" faktor - chyba pilota, ale nejde o úmysl jako zde), letadlo už letí relativně nízkou (přistávací) rychlostí a piloti se ještě snaží "minimalizovat" následky (třeba dle možností "vybrat místo", aby nedošlo k prudké deceleraci (zpomalení) - při nárazu do pevné překážky apod.), stane se při troše štěstí, že to dopadne relativně dobře. Tady letadlo narazilo zřejmě plnou cestovní rychlostí (cca více než 4x větší než přistávací) téměř kolmo do hory. Fyzika říká, že F.dt = m.dv (impuls síly F se rovná hybnosti tělesa o hmotnosti m, v je jeho rychlost), tzn., síla F, která na těleso působí je m.dv/dt (= m.a, a je zrychlení/zpomalení). Představte si, jaké tady bylo zpomalení (z cestovní rychlosti na NULU! (dv) -hora se neposune- , a to během zlomku sekundy (dt)). Při hmotnosti letadla a tomto zpomalení na něj působí taková síla (to je ten váš "kafemlejnek"), že to pak nezachrání ani vaše "speciální hmota používaná na lopatky", všecko má totiž své meze. Ty důsledky zcela reálně odpovídají tomu, co se tam stalo. Prohlédněte si fotku jedné z tzv. černých skříněk CVR (cockpit voice recorder, záznamník hlasů v kokpitu), FDR (flight data recorder, záznamník letových dat) ještě ani nenašli. Jsou umístěny v zadní části letadla (ta bývá STATISTICKY nejméně poškozena) a musí vydržet extrémní podmínky - jsou schopny 45 minut odolávat teplotě 1000 °C a vydržet nepředstavitelné přetížení 3600G! A jak byla CVR zdeformována! U člověka způsobí přetížení "jen" 25G (jako by člověk byl v daném okamžiku 25x těžší) velmi těžké zranění nebo smrt.

Ano neco zvlastniho se stalo letadlo bylo navedeno stremhlav, to se zas tak casto nestava vetsinou se piloti snazi nouzove pristat, tady neni divu, ze vse bylo na male kousicky! Vam doporucuji navstivit bohnice, ale cestou dejte pozor at si lidi nevsimnou vasi alobalove helmy proti odposlouchavani myslenek... tip: schovejte ji pod cepici...

Ten odkaz na "Svět kolem nás" tu kravinu celkem spolehlivě vysvětluje...

ty mas taky dost... vetsina lidi ma na svete nekde nejakeho dvojnika! jmenuje se jinak jenom je mu podobnej a ani to neni pilot co? ale hned je to VELKE spiknuti pac toje VZDY mnohem pravdepodobnejsi nez cvok co se zesebevrazdi spolu se 150ti lidmama...