Focke Wulf 190 byl na minimálně stejné kvalitativní úrovni. Poválečné Československo zvažovalo, že ho použije jako svůj stíhací typ. Přesto nakonec se ve válce  udržela dominance Messerschmidtu i u nás po válce jako verze Avia 199

Německá  technika  (nejen v aeronautice)  už  v  době  císařství  byla 

na vysoké úrovni. I přes obrovské reparace,  které Německo muselo

splácet - především Francii, investovalo do jednotlivých firem kvůli

udržení si svého postavení.

Snad nejlépe byly popsány  problémy  Německa po I. světové válce 

Erichem Maria REMARQUE v krásné knize s názvem TŘI KAMARÁDI.

Bez zajímavosti není, že po válce měla trofejní Messerschmitty i naše armáda. Řadu z nich jsme dodali do Izraele, kde bojovaly proti Spitfirum, které byly zase pro změnu v rukou Arabů.  Tak se ten svět někdy koulí..

🙂

109ky se pouzivaly v mnoha ruznych verzich od Spanelska az do roku 1945, pokud pocitam jen Nacisticke Nemecko. Verzi bylo tolik ze pojem "starsi" se fakt nehodi.

Nemluve o tom ze DB 601 se cpal prave do Friedrichu, a dany motor je asi nejlepe znamy prave tim ze ho mely 109ky.

Pokud bych mluvil o "starsim" a "novejsim" tak alespon ve spojeni se 190kou.