Řeknete mi prosím někdo kdo máte zkušenosti s pořízením ojetého auta, zda se vyplatí řešit koupi auta ze zahraničí? Tedy ojetého auta? Co myslíte? Má to smysl? 

o žebráckém příspěvku na provoz a o nemožnosti parkovat kdekoliv se nepíše. v civilizovaných zemích může parkovat invalida kdekoliv je to možné a nemusí hledat označený parking. je i možné, že invalidovi odtáhnou auto a musí ho vykoupit včetně pokuty za 2500

Něco o tomto vím. Tak jen logická fakta: Příspěvek činí až 200 tisíc korun. Na dobu 7-10 let. Ten, kdo dostal na deset let ho snad bude mít ponížený na 7, ale toto se pouze povídá, nikde to napsáno není. K částce (až) 200 tisíc. Na našem trhu neexistuje (nové) prodávané auto za tyto peníze!😈Navíc, pokud je tělesně postižený na pohybový aparát, tak v drtivé většině potřebuje automatickou převodovku. Ta ale stojí další kupu peněz. Desítky tisíc. A pozor, legislativa na "automata" nedává slevu, tak jako kdysi. Víte proč? Prý to není dodatečně domontované zařízení. Vážení, kdo tu legislativu dělá? To je přece totální neschopnost!😈Na trhu dosud nejlevnější Dacia nenabízí automat. Bylo kratinké období,kdy ho nabízela, ale zase to ukončila. Prý nebyl zájem.   Další neskutečná pitomost je ta, že úřad si předem vynucuje doklad o tom, jaké auto si postižený chce zakoupit. Musí přinést dopředu konkrétní doklad. A znám případy, kdy si postižený chtěl zakoupit dražší nový vůz (ne premiové značky!), protože na něj dostal od prodejce extra cenu-slevu, ale úřad rovnou limitoval, jaké auto "povolí a jaké ne". Vůbec se nepočítá s individuální potřebou a možnostmi. Ani s tím, že si postižený například umí sehnat nějaké sponzory, aby dosáhl na lepší auto. Přitom úřad v případě schválení příspěvku by  do tohoto neměl kecat. Co je nějakému ouředníkovi do toho-co si postižený koupí?! 

Další oblast k zamyšlení je DPH. U nového vozu lze tuto daň odečíst, ale! Většina automobilek tuto daň chce zaplatit a žadatel si až po zaplacení auta musí tento odpočet vyběhat na úřadě. Zbytečná formalita. Kdysi to šlo odečíst rovnou, nyní jak kde, doslova, ale spíše ne. A když vám bude chybět třeba 30 tisíc, tak máte smůlu.

Další kapitolou samou pro sebe je dodatečná úprava auta, která je někdy cenově masakr. Je hrazená a její výše násobně překračuje cenu příspěvku na nákup auta. Přitom ta nejlevnější úprava stojí cca 20 tisíc korun. Ale někteří prodejci nabízí i úpravu a cena zařízení letí do výšin. Kolem 800 tisíc korun! A zde mi chybí ta logika,  nakoupit auto například Octavia je problém, ale úprava třeba Fabie, za 700-800 tisíc není. 😈

Zvláštní kapitolou by mohly být autoškoly. Je jich několik v rámci republiky a stojí to ranec peněz- desetitisíce!  

Koupit si několik let starou ojetinu je s vědomím, že to auto jsou "moje nohy", které potřebuji každý den,  a povinnost jej vlastnit dalších cca 7-10 let, je nesmírně složité a nákladné. Prodat to nesmíte, protože byste vraceli alikvotní částku, a ta může být velmi vysoká.  Drahé opravy ojetin, motoru, převodovky...úřad neřeší. Proto je lepší zakoupit nové auto s co nejdelší zárukou. A nezapomenout na havarijní pojištění (+proti krádeži), jinak budete bez auta, a s povinností uhradit obdrženou částku od úřadu! 

Rozhoduje výše příjmů - a ne skutečná potřeba - potenciálního uživatele vozidla?

Nota bene potenciálního uživatele, který se snaží být této společnosti užitečný?

Je cosi shnilého ve státě českém!