a co hrajou nocni hlidaci? COD? tak to by mnohe vysvetlovalo vetsinou nocniho hlidace za par petek na hodinu nedelaji lidi s vysokym IQ ....

Strejda je nejspíš srdcař. Ze strany policie jde samozřejmě o čirou závist lidí, co se musí potit v kanadách.

O smradu a hluku jsem psal spíš v souvislosti s okolím než samotným řidičem kamionu. Je fakt, že tohle ho, co se týče jeho komfortu při práci, vlastně vůbec nemusí zajímat.

Je hezké, že mi vypisuješ, co všechno nejsou negativa, ale mě by spíš zajímala nějaká ta pozitiva, kromě 14denního volna a obecného prohlášení, že k té práci člověk musí získat kladný vztah a nestresovat se. Ale vůbec nejvíc by mě zajímala odpověď na původně položenou otázku, tedy jestli by tě ty dlouhé štreky bavily i poté, co bys dostal kabinu v úrovni fabie, z pseudo third person view bys spadl do first person mezi smrtelníky, a všechno ostatní by zůstalo beze změny.

Ano být metr nad ostatními, to je ta alfa a omega téhle profese. Nevim, jak si na to přišel, ale mně to osobně přijde mimo mísu.

Taky to není práce pro každého, ale přijde mi, že se až moc démonizuje a mezi lidmi co o tom vědí kulový pořád kolují ty stejné stereotypy.
Pomalost: Jasně 150 jet nemůžeš, ale 90 zase není úplně hlemýždí tempo, ale to je relativní. Ono v kamionu a autě je úplně jiné vnímání rychlosti.
Smrad: Nejsem si jistý jak to myslíš, ale v kabině už dneska u moderních strojů žádný hluk ani smrad rozhodně není. To tak možná před třiceti lety. Jinak když je někdo prase a žije v chlívku je to jenom jeho boj, rozhodně v tom být nemusí. Stačí si dělat pořádek a dodržovat základní hygienické návyky.
Fronty na hranicích: Tak to už taky naštěstí dávno není.
Stesk po domovu: Nevim, ale jestli někdo nevydží týden nebo dva bez rodiny, tak to asi dělat nemůže.
Prostě kdo to chce dělat musí k tomu mít pozitivní vztah. Ale přijde mi, že se to příliš zveličuje, jako by šlo o tu nejhorší práci na světě, kterou dělají jenom nějaké trosky na okraji společnosti. Když člověk pracuje ve slušné společnosti, kde tě jenom nechtějí strhnout jako budík, tak je stres minimální. Což v dnešním stavu nechápu proč pro tyhle firmy někdo jezdí, volných míst je víc jak dost. Někdo jezdí po Evropě měsíc v kuse, ale ve valný většině případů to dělají dobrovolně aby si více vydělali. Já třeba jezdím dva týdny a pak mám dva týdny volno, takže odpočinek více jak dostatečný a doma je člověk víc než dost :)
Každá práce má svoje negativa i pozitiva. Podle tvého příspěvku, kde vytahuješ pouze negativa bych musel odpovědět na tvojí otázku, že bych mě to rozhodně nebavilo. A vidíš baví a určitě nejsem sám, stačí se nekoukat na svět černě, vzít ze všeho něco pozitivního a hlavně být v klidu nestresovat se :)
K tý třídní nenávisti, může být. Do ksichtu mi nikdo denně nenadáva, jsem v klidu. Ono řidiči osobních aut taky nejsou to nejlepší pod sluncem :D

Á , tady někdo nechápe černej humor *TRIGGERED*

Ale pořád by tam byl ten útěk. Někam pryč, nechat všechno za sebou a jenom jet, jet, jet. Ačkoliv to je možná jenom můj personální důvod, proč mě ETS baví =).

Bráchu to bavilo, ale nebavilo ho jezdit od neděle do soboty v létě, když v kamionu neměl ani klimatizaci a přes noc tam měl 35 - 40°C. Tak se na to vykašlal a zkouší to jinde. Ale je fakt, že co jsem tak mluvil s jinými řidiči, tak většina se snaží mít něco, kde jezdí jen v rámci republiky a nemusí jezdit za hranice a být týden, dva, tři pryč. Bratra to bavilo hlavně kvůli tomu, že je jinak línej jako prase, takže mít svůj malý prostor plný bordelu, smradu, s notebookem a xbox ovladačem mu uplně vyhovovalo... Na druhou stranu strejc má kamion tak straště "tip ťop", že by tě tam nepustil, pokud bys nebyl osprchovanej, neměl čisté oblečení a nezul si boty... Taky několikrát doplatil na to, že jezdí bos (la policia).

Z toho příspěvku úplně stříká, že máš nějaký mindrák.

Chápu, že se vám, profesionálním i amatérským kamioňákům, ta představa nelíbí, ale zkuste se opravdu vžít do situace, kdy byste měli ten jediný bonus, totiž nadřazeně vysoký posaz, v zranitelné a podřadné úrovni ostatních řidičů, ale všechna negativa - jako pomalost, smrad, nutnost dlouhodobého soustředění, únava ze stereotypu, fronty na hranicích, odpovědnost za náklad, stesk po domovu a třídní nenávist ostatních řidičů a obyvatel kvůli pomalosti, smradu a hluku - by vám zůstala.

Fakt by vás to pořád bavilo?

Vím, že je to sranda, ale nemístná. Ty si HVD. A kdyby ti tam zahučel rodina ( nebo někdo koho takové HVD může mít rádo ) tak bys takové věci neříkal. SI prostě totální HVD. Hawk

To jooooo, ale občas mě bolí ruce (umím obouruč).

Naprosto chápu, že bys tam nejel ani za zlatý prase. Máš už tady přece práci, která tě baví, vyplňuje ti veškerý volný čas a zřejmě i docela dobře živí.

Já několik dálkových řidičů kamionu znám a shodně tvrdí, že řidič kamionu je jednou nohou v base a druhou v hrobě. Je to práce velmi náročná na soustředení, velmi nudná, často stresující a nebezpečná. Jet na Ukrainu, do Turecka a do dalších adrenalinových destinací, z toho by se člověk pos*** do vejšky. Já bych tam nejel ani za zlatý prase.

Myslím, že práce řidiče kamionu je vyloženě závislá na jedné konstantě. Tou konstantou jsou dva metry. Přibližný rozdíl, který šoféra povyšuje nad obyčejným automobilistou. Je to pocit Napoleona přehlížejícího krajinu z kopce nad bitvou, majestátního slona kráčejícího ztichlou savanou anebo uličníka pouštějícího z desátého patra paneláku vodní balónky mezi lidi. Ta insignifikantně se hemžící drobná stvoření pod ním, co ho nedokážou ohrozit a které by mohl jedním otočením volantu jednoduše rozmáznout po asfaltu!

Snižte mu kabinou do výšky obyčejné fabie, ostatním nějaký ten decimetr pro efekt přihoďte a uvidíte. Po pár kilometrech ho ovládne zoufalství želvy pod kolotočem. Okolo hroznou rychlostí sviští svět, on je od rána do večera svázaný s loudacím pruhem omezený jako vláček, co se šine celej boží den, a navíc je mezi všemi těmi rychlejšími živočichy, co za sebou netáhnou domeček, vystaven stejnému nebezpečí jako dříve oni. Pak bych chtěl vidět ty srdcaře, co by u prvního motorestu nehodili flintu do žita.

Hodně profersionálních fotbalistů hraje Fifu nebo NHL na konzolích. Nevidím na tom nic zvláštního, každý u něčeho potřebuje relaxovat.

pockat chces rict ze 90% hracu tehle hry jsou trollove?
Jako vazne kamos jezdi s kamionem, rikal jsme mu o tehle hre jestli to nekdy hral on jen mavnul rukou ze zadny hry nehraje ale plno jeho kolegu pry jo kroutil hlavou, ze to jsou blazni cele dny jezdi s kamionem a kdyz maj volno zapnou komp a hrajou truck simulator...

Jestli chceš diskovou verzi, tak je nejjednodušší se asi podívat na Heurece a vybrat si obchod, kde je aktuálně nejnižší cena. Vyšla základní verze ETS2 a 3 DLC (Going East, Scandinavia a Vive la France), které ji rozšiřují.

Můžeš koupit i digitální verzi na Steamu (http://store.steampowered.com/app/227300/?l=czech) nebo třeba i na Xzone.

Základní verze ETS2 + DLC Going East: https://www.xzone.cz/nahledgame.php3?idg=8878
DLC Scandinavia: https://www.xzone.cz/nahledgame.php3?idg=8865
DLC Viva le France: https://www.xzone.cz/nahledgame.php3?idg=10885

K tvůrcům z Promod sice chovám respekt ale já radši vanilku ;)

Nevím jestli si to ještě přečteš ale ETS2/ATS právě tak brutální není. Tebou zmiňované hry znám ale nehrál jsem, tak nevím jaká je tam míra přístupnosti pro nové hráče ale ets může v nejpřístupnějším režimu vypadat asi takhle: Virtuální zrcátka v kabině, řazení automatem, parkování jen stiskem enteru, připojování návěsů jen přiblížením se k němu, automatické sepnutí motorové brzdy/retardéru, nejvyšší účinnost brzd, krátké zakázky apod. Na tom opačném konci jsou úchylnosti jako milimetrová navigace do parkovacího místa na "blind side" - vzdálená strana, mezi dva návěsy nebo nutnost trefit (v češtině nevím) kingpin do fifth wheelu abys mohl vůbec začít.