to je jeden z důvodů, neboť auto se zvedá odpřed. Pojem účinnost v tomto ohledu není úplně košér, parvda. Nicméně i tak je v účinnosti rozdíl. Jde o to, že proud vzduchu na zadní křídlo už může mít značně turbulentní charakter, zatímco křídla jsou konstruována na ideálně laminární proud. Proto taky panuje snaha zvedat křídla co nejvýše (aniž dojde k výraznému zvýšení aerodynamického odporu mj. závislého na čelním průmětové ploše vozu)