Přejít na výpis diskuzí
Asad: Za krizi si může Evropa sama. Musí uprchlíkům pomoct s návratem
12.2.2016
1722 příspěvků
-
Skutečnost byla taková, že Göring sice na průmyslnících požadoval dálkový bombardér, který by mohl zasáhnout východoamerické pobřeží, ale finanční podpora ze strany Třetí říše byla ještě na konci 30.let mizivá (stejně jako později finanční podpora kosmickému programu Wernera von Brauna ze strany US vlády, nejen bolševické družice již létaly na oběžnou dráhu, zatímco US kosmický program finančně rozjel až JFK , přesto o 6 let později, když Washington finančně krvácel ve vietnamské válce, byli Američané/US již „ na Měsíci “ ) …
Němečtí vojenští stratégové neprojevovali o letectvo valný zájem – v jejich plánech hrálo jen podpůrnou úlohu při zajištˇování postupu armády, a protože genštáb Wehrmachtu, navzdory přáním Göringa, se neplánoval vylodit v US, pro evropská bojiště genštábu stačily bombardéry středního doletu, zejména když za cenu jednoho dálkového měli dva a půl bombardéru středního doletu …
Teprve když se Blitzkrieg Třetí říše vyčerpala, konflikt se vlekl, a obě strany se snažily vyhrát válku odříznutím protivníka od zásobovacích linií, filozofie genštábu Wehrmachtu o nepotřebnosti dálkových bombardérů se začala jevit jako zásadně chybná …
Teprve v 8/40 armádní genštáb rozhodl, že Wehrmacht potřebuje pro své africké tažení dálkový bombardér, druhý den nato Göring vážně oznámil, že jeho Luftwaffe zaútočí na východní pobřeží US z Francie, a k tomuto taktéž potřebuje dálkový bombardér … -
-
Hitlerův prominentní Me264 měl rozbombardovat východoamerická pobřežní města a zbrojní průmysl rozmístěný kolem Great Lakes , jak např. potvrzují briefingy nacistického námořnictva , mj. ze dne 14.11.40, ve kterém se uvádí , že „ Hitler chtěl v případě války s US bombardovat východoamerické pobřeží z Azorských ostrovů, aby Washington přiměl, aby začal budovat protileteckou obranu, místo aby Britům dodával dělostřelecké batérie …
Podobné citace uvádějí deníky Wehrmachtu , které shromáždil major a budoucí historik Percy Ernst Schramm.
Také deník gen. Wehrmachtu Gerharda Engela, jenž se účastnil Anschlussu Rakouska, obléhání Leningradu, operace Bagration , a mnoha dalších bitev, uvádí Hitlerovu poznámku ze dne 24.3.41, že „ teror proti US městům je nezbytný, abychom US Židy, kteří vyhrožují financováním války, naučili, zač je toho loket „ …
Když Hitlera v 4/41 navštívil japonský ministr zahraničí Yosuke Matsuoka, Hitler jej ujištˇoval, že Německo proti US povede lítý boj ponorkami a dálkovými bombardéry, a totéž vykřikoval před námořními veliteli na poradě ze dne 22.5.41, jistý si svoji Blitzkrieg proti Kremlu , kdy volal po obsazení Azor a Kanárských ostrovů, „aby útok proti US mohl být uskutečněn ještě na podzim 41 „ … -
-
Přesto téhož dne 22.5.41 Hitler svému ojedinělému osobnímu příteli diplomatu Waltheru Hewel /1902-2.5.45/ svěřil, že „ jestliže tažení do Ruska nevyjde, tak je stejně všechno ztracený“ …
K bombardování NYC BER potřeboval bombardéry s dalekým doletem – šestimotorový firmy Focke-Wulf/Fw zůstal jen na rýsovacím prkně, zatímco Messerschmittův Me 264V-1 s doletem něco pod 15.000 km , byl vybaven nosičem bomb, prototyp byl testován v 12/42.
Tajná zpráva společnosti WM z 12.41 výslovně uvádí, že „ US bombardér může být pro speciální účely použitý ještě před dovršením testovacích letů „ – ale WM, přítel Führera, nasliboval příliš mnoho – k prvním testovacím letům ( mělo jich být přes 70) došlo až o rok později – v 12/42.
Také firma Junkers, „zkonfiskovaná“ ze strany Luftwaffe, pracovala na US bombardéru.
Prozatím úspěšně vyráběla bombardér středního doletu Ju-290, a vyvíjela šestimotorový Ju-390, největší bombardér 2.sv.v., byl 2x větší než B-29 Superfortress, a pro důmyslné řešení mohl vzlétat i s velkým nákladem z nekvalitních letištˇ s krátkou délkou RWY/dráhy.
Firma Junkers vyvinula obří Ju390, šestimotorovou variantu Ju290, zejména pro námořní průzkum + vojenský transport, testovány byly nad územím Německa a Protektorátu Böhmen und Mähren, jeden z prototypů doletěl z Bordeaux k US pobřeží, poté se vrátil – o 6 měsíců později spojenečtí sabotéři program firmy Junkers zničili … -
-
Prof.ing. Hugo Junkers /1859 -1935/ byl socialista a pacifista, který si nerozuměl s žádnou německou vládou, v roce 1917, aby zvládl zakázky pro frontu, byl německou vládou donucen se spojit s Anthony Fokkerem /pilot + letecký mechanik 1890-1939 na meningitidu / z nizozemské Východní Indie/dnes Indonésie, jenž za 1.sv.v. pracoval pro německou vládu , poté pro NL, nakonec se v roce 22 stal US občanem, jeho druhá žena spadla v roce 29 záhadně ze schodů a zabila se/její smrt byla vyšetřována.
Junkersův letoun J.I s opancéřovaným trupem,který chránil motor , pilota a pozorovatele/přezdívka „ opancéřovaná vana , byl nejlepším letounem 1.sv.v. - pravděpodobně jej okopíroval Sergej Iljušin ve svém Il-2 Šturmovik (Junkers měl v MOW svoji pobočku) , ale také Andrej Tupolev a US William Stout se inspirovali v modelech Huga Junkerse.
V roce 45 bolševici obsadili továrnu Junkers v Dessau, a zmocnili se všech tří prototypů tryskového těžkého bombardéru Junkers 287 ( vyvíjen poté v SU), taktéž zcizili konstrukční plány Junkers EF 132 ( po válce svědci z Argentiny tvrdili,že tajemný letoun Junkers viděli v celé kráse na letišti Gualeguay v provincii Entre Rios, v tom případě by se však Falklandy nazývaly Malvíny, nicméně po válce vítězné mocnosti produkovaly nadzvukové letouny nacistických inženýrů pod názvy vlastních konstrukčních kanceláří) … -
-
V roce 26 se Junkersovi nepodařilo dostat kontrakt od bolševické vlády v Kremlu, ani splatit včas vládní půjčky, takže přišel o většinu kontroly nad svojí firmou …
V 1/33, jakmile se nacisté dostali k moci, okamžitě požadovali převzetí celé firmy, včetně vlastnictví nad Junkersovými patenty – podvolil se až po hrozbě vězením, do kterého jej stejně v roce 34 zavřeli ( domácího vězení), o rok později Junkers zemřel, a kontrolu nad jeho firmou převzala Luftwaffe .
Willy Messerschmitt/1898-1978/, jeho nevlastním otcem byl US malíř a prof. Mnichovské akademie výtvarných umění Carl von Marr/1858-1936/, spolupracoval s Friedrichem Harth, dokud se tento těžce nezranil, a nezačali mít spory.
Nejdůležitějším a nejmasovějším Messerschmittovým letounem byl Bf 109 z roku 34, další letoun, původně nazývaný Bf 109R /BFW (Bayrische Flugzeugwerke v Augsburgu), později přejmenovaný na Me209 držel až do roku 69 rychlostní rekord turbovrtulových letadel.
Firma Messerschmitt také postavila první tryskový letoun Me262. -
-
Od roku 36, kdy WM získal od Theo Croneisse kontrakt na Bf109, třebaže Milch Messerschmittovi zakázal se o kontrakt ucházet, se WM stal dvorním dodavatelem ministerstva letectví, od roku 38 se WM stal šéfem BFW, kterážto firma byla přejmenována na Messerschmitt AG ( do té doby mu firmu BFW nedovolil převzít Milch, proto až do 7/38 musela letadla WM používat předponu Bf ) .
Po válce byl WM souzen denacifikačním soudem za to, že jeho továrna používala otrockou práci, po dvou letech vězení byl propuštěn, a opět se stal šéfem své firmy, ale protože do roku 55 Německo letouny nesmělo vyrábět, WM pro Německo vyráběl všechno od šicích strojů po automobily, a letouny projektoval pro Španělsko …
V roce 68 se jeho firma sloučila s firmou Bölkow, v roce 69 s firmou Hamburger Flugzeugbau, a vznikla tak MBB/Messerschmitt-Bölkow-Blohm , které šéfoval do roku 70.
Gen. Milch ( v 1.sv.v byl jen leteckým pozorovatelem, nikoliv pilotem) byl jedním z mála Židů ve vysoké funkci Wehrmachtu ( když se Gestapo začalo o Milchův židovský původ v roce 35 zajímat , šetření osobně zastavil Göring, jenž pro Gestapo obstaral přísežné prohlášení od Milchovy matky, že „ Anton Milch nebyl generálovým biologickým otcem, ani otcem jeho 6 sourozenců „, takže mu Hitler osobně vystavil potvrzení o etnické čistotě, zatímco Göring pronesl pamětný výrok „ Wer Jude ist, bestimme ich/Já určuji, kdo je Žid“ ( jinak platilo, že Židem je dítě narozené židovské matce , ale i ten, kdo má 3-4 židovské prarodiče, bez ohledu na to, zda konvertovali na křest´anství, prohlašovaly Rosenbergovy rasové zákony/Nürnberger Gesetze, vyhlášené 15.9. 35 na sjezdu NSDAP v Norimberku) … -
V roce 33 s příchodem nacistické vlády, Erhard Milch, kterého Hitler jmenoval šéfem Reichsluftfahrtministerium/RLM, přímo odpovědným Göringovi, musel firmu WM se skřípěním zubů vzkřísit, třebaže Messerschmitta ponížil tím, že mu nařídil, aby stavěl letouny v licenci Heinkel , ale WM prokázal stejnou dávku politického machiavelismu jako Milch, a našel si cestičku přímo ke Göringovi, nadřízenému Milche …
Milch Messerschmitta ujištˇoval, že od něho žádné státní zakázky nedostane, proto WM uzavřel smlouvu s Rumunskem na vysoce moderní letouny M36 + 37, což Milch nazval zradou, WM veřejně označil za „zrádce Říše“ , a poslal na něj Gestapo …
Gestapo nevyslýchalo jen WM, ale i šéfy z BFW, avšak po intervenci Croneisse, Göringova kámoše z 1.sv.v, zájem Gestapa o WM skončil - Messerschmittovy kontakty na Rudolfa Hesse, a přes Theo Croneisse i na Göringa a Alberta Speera, jej tak zachránily před osudem Huga Junkerse, kterému Milch rovněž nemohl přijít na jméno …
WM vzápětí pro firmu BFW vyprojektoval úspěšný Bf 108 Taifun, ze kterého vznikl stíhací letoun Bf109.
-
-
-
-
-
-
Nemám sebemenší problém napsat na fejsu Alině Holušové a zveřejnit tam ten hnus, který tady tapetář simon zveřejňuje. Ale, to není má práce a když budu chtít něco někam poslat, vidím, že adresa by byla jiná, než ta redakční. Nabízí se více variant. A je mi jedno, kam to pošlu. Já tady nechci ztrácet čas s tapetujícím frustrátem. *16* *16* *16*
-
-
Já jsem holka Simona ruský teplouši tiradore.
Kradete můj nick. Komolíte moje jméno. Jsem zde urážena jen proto že jsem měla
jiný než Kremelský názor což vy po komunisticku nesnesete.
Nedožaduj se debaty a slušnosti. Vy Putinovští gauneři se chováte jako dobytek a debatovat
neumíte
-
-
( V rámci operace Seraglio proběhla evakuace nacistických prominentů a Hitlerova archívu z Hitlerova bunkru pod Říšským sněmem, 22.4.45 z Gatowa do Mnichova konvoj 10 strojů Ju-52 s Hitlerovými archívy) .
Seznam zahrnoval :
Führer, Reichsministr dr.Goebbels, Frau Goebbels und Kinder(6),Reichsleiter Bormann, SS-Gruppenführer Müller (oba s Bormannem zmizeli neznámo kam, se vší pravděpodobností v ponorce U-234), SS-Gruppenführer Fegelein (nastávající švagr Hitlera, kterého Hitler na naléhání Bormanna, jehož loutkou Hitler v roce 45 byl, nechal pro zradu 28.4.45 údajně zastřelit – oficiální linie si protiřečí v datu údajného Hitlerova sňatku „ Hitler nechal svého švagra zastřelit tři dny po své svatbě“ vypověděl jeden z Hitlerových generálů při svém zatčení do protokolu US armády, ale Fegelein byl zastřelen 28.4., zatímco Hitler se údajně oženil v noci z 28./29.4, Eva Braunová se oficiálně nastěhovala do pokoje vedle Führerova pokoje až 15.4.45, a podle Pamětí pluk. von Below byla „bezstarostná a usměvavá až do posledního okamžiku“ , zatímco anglosaské zdroje tvrdí, že „ pár hodin po popravě Fegeleina se Eva Braunová provdala za Hitlera „ …
5.5.45 manželka popravenému Fegeleinovi porodila dceru , po své sestře pojmenovanou Eva Barbara Fegelein, po válce se znovu provdala ) . -
-
Dalším evakuovaným měl být general Infantrie Burgdorf, Botschafter zbV Hewel (údajně spáchal sebevraždu kapsulí kyanidu, podle některých byl poslední, kdo z Hitlerem mluvil bez přítomnosti jiných, podle dalších to byl jeho osobní pilot SS-Gruppenführer Hans Baur/1897-1993/ , jenž s ním zůstal až do odpoledne 30.4.45, a poté z Bunkru prchal s Bormannem , jenž podle dalších měl z Bunkru odletět, a to již 29.4. - Baur svůj pád do bolševického zajetí popisuje tak, že „ při útěku byl střelen do obou nohou, a s Bormannem ztratil kontakt, v nemocnici mu amputovali nohu, a zde jej v 6/45 dostali bolševici, v jejichž zajetí byl 10 let, poté ještě strávil 2 roky ve francouzském vězení, dožil v NSR) …
Jak Hitlerova ženitba, tak jeho sebevražda (spíše šlo o vraždu ze strany Bormannova kroužku) je vysoce neprokázanou záležitostí, jak výše uvedeno byla Eva Brownová podle generálů z Hitlerova Bunkru „ milá, veselá a rozverná až do svého posledního okamžiku“ , zatímco Hitler bez „ povzbuzujících“ drog byl v této době podle Hitlerova osobního lékaře zcela apatický bez zájmu o okolí , a navíc podle generálů z „Bunkru“ Hitler sebevraždu rituálně spáchal, až když všichni prominenti, kteří měli dostat jeho poslední vůli a politický testament, potvrdili , že tyto dokumenty dostali , ale admirál Dönitz nejenže nepotvrdil, že obdržel Hitlerovu poslední vůli a testament, ale ani neodpověděl na první telegram z BER, který jej informoval o tom, že se stal Hitlerovým nástupcem -
-
Na seznamu k evakuaci dále byli SS- Oberstubf. Betz, SS-Stubf. Dr. Stumpfegger, Fraulein Braun ( Eva Braunová měla 21.4.45 odletět jako „Fraulein „ ), Fraulein Manzialy, + 4 Mann Begleitkdo (RSD) .
Někteří tvrdí, že se letadlo zřítilo, kniha autorů J.Thomas + Barr Ketley The Luftwaffe´s Most Secret Unit s odvoláním na Wernera Heinze Brauna tvrdí, že se let nekonal (Braun po válce létal pro Američany, a podle toho v některých svých verzích, stejně jako Hanna Reitsch, i vypovídal ).
Braun tvrdí, že na rozkazy čekal až do 30.4.45, když žádné nedostal, odletěl 2.5.45 s letadlem do československého Königgratz/Hradce Králové, kde naložil 70 německých civilistů – ženy a děti, a odletěl s nimi do Mnichova, uvádí, že od československo-německých hranic se na něj nalepily dva P-51 Mustangy, útoku se vyhnul „zamáváním“ křídly a vysunutím podvozku. V Mnichově při přistání se vzdal Američanům .
Některé zdroje zaznamenávají i let do Dessau/Desava na soutoku řek Mulde a Labe, kde bylo evakuováno „ 80 prominentních německých pasažérů „ …
Hanna Reitsch při výslechu zmínila i jednotku SS fungující v rámci Luftwaffe Ergänzungsstaffel Erg.St./Fl.Gr.z.b. V.7 … -
-
Po posledním mejdanu na Hitlerových narozeninách 20.4.45, kterému předcházel koncert vážné hudby z 12.4.45 u Alberta Speera, se jeho účastníci z Hitlerova bunkru „ decentně“ vytráceli – 22.4.45 odletěli i se svými vojenskými štáby generálové Keitel a Jodl, gen. SS Hermann Fegelein, "švagr" Evy Braunové, dokonce, i se svoji dlouholetou madˇarskou milenkou, z Bunkru dezertoval …
Jiní do Hitlerova bunkru přilétali – Goebbels, gen. von Greim s Hannou Reitsch ( tento let je oficiálně známý, ale některé prameny uvádějí , že podnikla více „ kyvadlových“ letů ) …
23.4.45 přiletěl za Hitlerem z Rechlinu na palubě Fw-190 do Gatowa i Albert Speer s pluk. Manfredem von Poser, a odtud k Brandeburské bráně v Tiergarten letěli v dvoumístných průzkumných letounech Fieseler Fi156 Storch, jejichž piloti při čekání na své cestující mastili s piloty Hanse Baura karty.
Téhož dne odletěl z BER do Berchtesgadenu navštívit Göringa gen. Luftwaffe Karl Koller, zatímco od Göringa do BER letěl pluk. Luftwaffe Nikolaus von Below /1907 -1983/, jenž vezl Bormannovi kopii Göringova návrhu na převzetí šéfování říše za apatického Hitlera ( Göring na fotografii Hitlera s jeho dvorní družinou z roku 40 svojí obří postavou a císařskou nepokornou pózou Hitlera zastiňoval, jako jediný měl vedle Hitlera čepici, a tvářil se jako Hitlerův nadřízený) … -
-
Pluk. von Below byl Hitlerovi loajální do morku kostí, proto byl jedním z mála z důstojníků ze zástupců aristokracie (které Hitler chorobně nevěřil, to již více věřil Britům), v Hitlerově užším kroužku .
Po válce ve svých Pamětech Po Hitlerově boku (1937-45) uvádí, že mu Hitler o vánocích 44 řekl, že „ ví, že je válka již prohraná nejen v důsledku převahy nepřítele, ale hlavně v důsledku zrady německých důstojníků „ , a svoji „ úvahu“ zakončil slovy „ nevzdáme se však nikdy, a celý svět i s Německem vezmeme do záhuby s sebou „ …
Von Below byl po svatebním obřadu Hitlera ( uvádí den 29.4.45) neoficiálním svědkem sepsání poslední vůle a politického testamentu Hitlera, 30.4. von Below podle autorů knih z Bunkru 100% odletěl, podle Pamětí/“ Po Hitlerově boku“ samotného von Below von Below tvrdí, že z Bunkru odešel pěšky …
Letiště Gatow a Kladow byla pod prudkou dělostřeleckou palbou od 24 .4. 45, dobyta byla 27.4.45, zatímco Templehof byl dobyt již 25.4., přesto gen.SS Hans Baur si zachoval kontrolu nad svým provizorním „letištěm“ v Tiergarten, ohledně kterého se 24.4.45 ve slavné hádce do krve pohádal se Speerem, jenž jako architekt Berlína/BER se rozčiloval, že Baur nechal vykácet pro účely letové dráhy stromy lemující Unter den Linden - v Anglii koloval vtip, že vykácení těchto stromů bylo dílem proněmeckých „ Irish Freikorps“ /byl i Britisches Freikorps jako jednotka Waffen SS alias Legie sv. Jiří, podle Britů neměla více než 27 mužů ( někteří tvrdí, že Baur toto provizorní letiště vybudoval pro letouny Ju-52, které měly do BER přivážet jako posily jednotky SS ) … -
-
Bývalý námořník z německé ponorky Baires tvrdil, že z 5/6.4.45 si jeden Ju-290 z DLH Condor zlomil ocas při přistávání v Barceloně, a zůstal uvízlý na letišti. Podle Bairese převážel do španělského úkrytu záznamy o pohybu německých ponorek v posledních měsících války, včetně mikrofilmů zpráv, které byly posílány digitálním šifrovacím systémem SFM43 Krokdil, jehož kódy spojenci nikdy nerozluštili …
James O´Donnell ve své knize Bunkr uvádí, že Hanna Reitsch při svém výslechu uvedla, že když s von Greim z bunkru krátce před půlnocí 28.4. v Arado 96 odlétávali, viděli zde stojící letoun Ju-52 připravený i s pilotem – O´Donnell naznačuje, že letoun ( o kterém Bormann ani Baur nemuseli vědět, protože Baur svoji TWR v té době již uzavřel , navíc jakýkoliv pilot od Himmlera by byl po 21.00 28.4.45 zatčen, protože Himmlera Bormann v té době již označil za zrádce, jenž vyjednává se spojenci) poslal Himmler pro gen. SS Fegeleina , který však byl , jak výše zmíněno, Bormannem/Hitlerem údajně popraven pro zradu 28.4., když 26.4. zmizel z Bunkru, přičemž jeho zatčení se údajně odehrálo v jeho bytě za přítomnosti jeho madˇarské milenky, když balili kufry plné cenností, které v BER nakradl, do Švédska …
Jak se nám pamětníci s tajnými službami vysmívali, dokládá pluk. von Below, jenž ve svých Pamětech uvádí, že Fegelein byl popraven „ v polovině dubna 45“ … -
Na tomto provizorním letišti bylo velmi rušno, neustále zde přistávaly z Rechlinu , poté co byla letiště Gatow a Kladow uzavřena, dvoumístná či třímístná průzkumná letadla Fieseler Storch, také zde údajně bylo několik vrtulníků Flettner FL Kolibri282 – některé zdroje uvádějí, že byly v podzemních hangárech Luftwaffe na berlínském Schoeneweide, podle knihy Koop + Schmolke z roku 02 jeden vrtulník Fa223 z těchto hangárů uskutečnil koncem března 45 let do Gdaňska/Freie Stadt Danzig …
Pro evakuaci Hitlera byl údajně určen vrtulník Focke Achgelis Fa223 , se kterým Hanna Reitsch a Hans Ulrich Rudel od 11/44 nacvičovali únikovou cestu pro Hitlera z Tiergarten, ale tento vrtulník, určený k evakuaci Hitlera, byl v Rechlin zničený spojeneckými nálety ještě před 29.4.45 …
Baur podle svého tvrzení byl až do 30.4. připraven Hitlera z BER vyvézt do jakéhokoliv místa na světě , a oficiálně se k tomu chystal i podle Pamětí Speera, večer 28.4. a ráno 29.4.45 , ale apatický do paranoji se propadávající Hitler, průkopník VIP letů , jenž byl na palubě letadla jako doma, údajně trval na sebevraždě …
Hitlerovo osobní letadlo Ju-290 A-6 s pilotem Heinz Baurem podle několika autorů uskutečnilo jeden jednosměrný let do Madridu s 50 cestujícími na palubě, jejich seznam ze strany OSS zveřejněn nebyl – údajně si od té doby gen. Franko nechal kolem svého sídla vystavět vysoký plot , je známo, že v jeho ochrance působili i Němci …
-
-
-
-
-
-
Izraelští policisté zastřelili dva palestinské chlapce, kteří je napadli.
Nemám žádné emoce proti. Stejně bych postupoval na hranicích Evropy. Dal bych výzvu k zastavení postupu nelegálů, při nerespektování varovné výstřely a poté střelbu na ty, kdo by ani tohle nerespektovali. V souladu se směrnicemi pro výkon té které služby, v souladu se zákonem. A byl by problém vyřešen. Má rada se stejně bude brzy aplikovat. Otázkou je, proč takto nepostupují příslušné složky střežící hranice? Existují dvě odpovědi. První je - Někdo toto zakázal. Druhá, ti policisté-vojáci, či jak se jmenují, toto sami neplní. Potom se ptám...proč tam jsou a současně, ten, kdo to zakázal musí mít jiné, lepší řešení, jinak se bude zodpovídat za porušení interních předpisů a zákonů. Jak prosté. *16* *16* *16* -
50-tý léta a praktiky StB a jejich zarytých soudruhů, to samý dnes rudá teplá swině Semjon Gayínek, neví co by, pláče ukřivděním, ale stejně jako oni chce umlčet Vox populi, jenže si ten teplouš ouchylnej neuvědomuje, že je jiná doba!!!
-
-
Stalinistických vrahů a zlodějů z 50 let se tu zastáváš jenom ty rudý gauner semjone BTW.
Homosexuál budeš také jen ty sám kdyžž ti tak vadí že jsem holka Simona.
Podvádíš s hlasováním a sprostě urážíš lidi co mají jiný než Kremelský názor.
Ty se slušností neoháněj grázle
-
-
Uranové doly v Jáchymově, které byly předmětem zájmu jak Kremlu, tak Třetí armády gen. Pattona, měl na starosti gen. SS ing. Hans Kammler, architekt pecí a plynových komor v Osvětimi, a v letech 44 -45 Himmlerův „manažér“ všech tajných projektů SS, od 3/45 i všech tajných projektů armády, třebaže Walter Dornberger o něm prohlásil, že „ nebyl ani dobrým inženýrem, ani dobrým vojákem“ …
Ing. Hans Kammler oficiálně spáchal sebevraždu v Jílové u Prahy 9.5.45, jeho tělo se však nikdy nenašlo.
Některé zdroje uvádějí, že až do poloviny roku 46 žil na předměstí Prahy pod jiným jménem, a často cestoval do Švýcarska /CH, jiní uvádějí, že až do své smrti v roce 72 pracoval pro Kreml v Praze v budově bývalého školícího střediska letectva …
Existuje i jiná verze – seznamy německého Patentního úřadu, nad kterými převzalo dozor SS, byly zakopány v dole Bach.
Šlo o 225.000 svazků s tajnými složkami, které všechny sekce SS Forschung,Entwicklung, Patente se šéfem Emilem Mazuwem studovala.
Tým Lusty o ně určitě nezakopl, ale někdo je k zakopanému pokladu dovedl, možná Kammler, jenž se v posledních dnech války vrátil do Prahy, možná zde chtěl vyzvednout poslední poklady, které chtěl vyměnit za svůj život. -
-
Gen.SS Wolff, s požehnáním Reichsleiter Bormanna o tomtéž vyjednával s Allenem Dullesem v Curychu, což vysvětluje urychlený postup gen. Pattona k plzeňské Škodovce, ve které měl sídlo Kammlerův vědecký tým , souběžně s rychlým postupem spojeneckých vojsk do tajných továren pohoří Harz v Durynsku , souběžné zmizení Kammlera s nejtajnějším projektem Zvonu s veškerou jeho dokumentací, a náhlou smrt gen. Pattona v 12/45 …
Také Igor Witkowski tvrdí, že měl gen. Patton v plzeňské Škodovce zajistit vědecký tým Kammlera – z poloviny dubna 45 pochází poslední fotografie Ju-390, pořízená v Praze během příprav k odletu tohoto letounu – od té doby nebylo po letounu ani po Kammlerovi žádné stopy.
Podle Farrella je i z jiných dokumentů známo, že Pattonova Třetí armáda vyslala speciální tým hluboko do Čech, aby zajistila Kammlera, jeho vědce a dokumenty ke Zvonu.
V každém případě se po Kammlerovi nejen slehla zem, ale jeho jméno v dojemné US-SU shodě neuvádí ani jeden dokument norimberského MVT, třebaže byl koncem války po Hitlerovi a Himmlerovi nejmocnějším mužem – co asi pro vítězné mocnosti, kromě toho, že vydal rozkaz k postřílení zhruba 2.500 vězňů, kvalifikovaných technických kádrů, nepříjemných svědků z koncentráku Dora , vykonal ? -
-
Jeho úlohu v holokaustu dokládá mj. dopis SS kapitána Karla Bischoffa, architekta v Osvětimi–Birkenau, z 29.1.43, ve kterém Kammlerovi referuje o dokončení místnosti „Vergasungskeller“ v krematoriu II, kterou plány označují jako Leichenkeller/márnici, ale v níž byl Vergasungsapparate, čili v níž se lidé zplynovali …
Vítězné mocnosti měly u Luftwaffe co sbírat – od stíhače s raketovým pohonem Me163 Komet přes proudový He162 Volksjäger/Lidový stíhač, proudový stíhač Me262 Schwalbe/Vlaštovka, bombardér, noční stíhací a průzkumný letoun Arado Ar234 s reaktivním pohonem, syntetický olej a syntetický benzín inter alias ( viz také Joseph Farrell Roswell and III Reich ) …
Na prkně údajně bez prototypu zůstal stíhač s kolmým startem a přistáním/dnes VTOL Focke-Wulf Fw Triebflügel z roku 44, zato byl k dizpozici prototyp stíhače/bombardéru s tryskovým motorem Horten Ho229 z roku 44 (přezdívaný Gotha Go229 podle továrny, kde byl vyroben Gothaer Waggon Fabrik s křídly ubíhajícími dozadu ) , potažený materiálem pohlcujícím radarové paprsky, první kradmý letoun na světě (US firma Northrop Aviation poté podle plánů nacistických inženýrů vyrobila za dvě mld dolarů jeho moderní klon Stealth), stíhač s kolmým startem a přistáním Heinkel He Wespe/Vosa, který měl místo křídel obří rotor, jeho prototyp byl dokončen v roce 45, VTOL Focke-Achgelis Fa 269, jehož 1.prototyp měl být vyroben v roce 47, Lippisch P.13a, raketový systém Wasserfall/Vodopád R101, řízená protiletecká střela typu země-vzduch/miniaturní verze V2, poprvé testována v roce 44 v Peenemünde, jejíž motor navrhl raketový ing. dr.Walter Thiel /1910-1943/ … -
-
600 UK bombardérů svrhlo na Peenemünde 1.593 konvenčních a 281 tun zápalných pum, avšak zastavit výrobu raket se nepodařilo, protože veškerá síla útoku směřovala na severní část Peenemünde, nikoliv na ostrov Ruden, který leží o pár km severněji , takže nálet nezničil 2/3 toho, co zamýšlel ( anebo rozkazy zněly nezasáhnout výrobní jednotky raket) …
Pokud jde o personál, zahynula jen 1/3 vědců, zato přes polovinu pracovní síly z KL a techniků, nejprominentnější inženýři – Kurt Debus a Wernher von Braun samozřejmě přežili.
RAF, známé pro svoji preciznost, muselo na poslední chvíli obdržet od nejvyššího velení chybné souřadnice, aby veškerá technologie i s vědci padla do rukou spojenců.
Spojenci tvrdili, že nálety úspěšně opozdily vývoj raket V2, ale vojenský šéf Peenemünde gen. dr. Walter Dornberger ve své knize „V-2“ z roku 52 tvrdí, že „ spojenecké nálety měly jen minimální vliv na zpoždění jejich zkoušek, protože minuly dva nejdůležitější cíle - větrný tunel a „měřící jednotku“ ( spojenci při bombardování Peenemünde použili pumy se zpoždˇovačem, takže pumy vybuchovaly ještě tři dny po náletu ) …
-
-
-
-
"Skutečnost nemusí být ani pravděpodobná, ani věrohodná", Jorge Louis Borges /1899-1986/) Události z roku 44 potvrzují, že se Německo nehodlalo vzdát početní převaze se zastaralou výzbrojí … Po odtajnění některých US dokumentů v roce 93 Operaci Lusty/ Luftwaffe Secret Technology podrobně popsal Norman Malayney v roce 95.
Operaci Lusty, jejímž úkolem bylo „odchytit“ co nejvíce nacistických vědců i s tunami jejich vědecké dokumentace, velel gen. Henry H. Arnold /1886-1950/, kterého učili létat slavní bratři Wrightové, jejichž letouny pro US armádu v letech 1912-13 tragicky padaly …
Gen. Arnold utrpěl 5.infarkt v 1/48, když psal svoje Paměti, do roka zemřel ( jeho tři synové byli plukovníky z West Point) …
Gen. Arnold, oslněný německými úspěchy v letectví, ve 30.letech ostře kritizoval US leteckou technologickou zaostalost - po 1.sv.v. speciální US tým vojenské rozvědky svážel do US letouny z celé Evropy k jejich vyhodnocení, přesto ve 30.letech US ve vývoji letecké technologie zaostávaly jak za Británií/UK, tak především za Německem, teprve po 2.sv.v. v důsledku německých technologií se US staly „ pány Nebe“, kteréžto postavení si na úkor Evropy, zejména Británie, právně stvrdily v mezinárodních leteckých smlouvách … -
-
S výběrem „potřebných“ nacistických vědců gen. Arnoldovi významně pomohl matematik, fyzik a letecký ing. Theodor von Karman /1884-1963/, původem madˇarský Žid, jenž od roku 30 přednášel v US, a v roce 40 mu bylo uděleno US občanství ( raketový projekt JATO s první zkouškou 16.8.41), kde byl od 23.10.43 (kdy FDR s velkým zpožděním poskytl finance na jaderný výzkum, který byl v Německu v plném proudu již od roku 39) vědeckým poradcem US armády, jejíž Vědecká poradní rada/SAG od 1.12.44 přímo podléhala gen. Arnoldovi …
Theodor von Karman vypracoval seznam německých leteckých inženýrů, které gen. Arnold osobně sesbíral v operaci Lusty …
Operace Paperclip se specializovala na jaderné a raketové vědce , mj. viz zde Hirošima/Nagasaki + Ponorka U-234, která vyplula 15/16.4.45 z Christiansand údajně do Japonska .
Kpt. Fehler se s ponorkou i s jejím cenným nákladem (zahrnoval i 10 prominentních nacistických vojenských inženýrů, mj. z týmu prof. Küpfmüllera) vzdal US, které, aby se o náklad nemusely dělit, oklamaly kanadské námořnictvo („ohlušily“ ho), které ji stíhalo, mezitím co Američané ji pluli vstříc /lodní deník USS Sutton uvádí „ kolizní kurz“ .
Fehlerova ponorka se vzdala USS Sutton + Neal A.Scott/De-769 11.5.45, ale tyto dvě lodě byly speciálně vyčleněny, aby se s ní setkaly, již 9.5.45, oficiální linie uvádí 37 osob, ze kterých si US učinily válečné zajatce … -
-
Ponorka byla eskortována do Portsmouth Navy Yard, New Hampshire, její nákladní list německý i americký č. OP-20-3-G1-A ze 24.5.45 byl jen pro veřejnost, pravý nákladní list nebyl dodnes odtajněn .
Zfalšovaný nákladní list nezmiňuje 80 beden oxidu uranu (Třetí Říše měla údajně k dizpozici 1.200 tun oxidu uranu uskladněného v belgickém Oolen) , ani vojenskou techniku budoucnosti, jak ve své knize potvrdil kpt. Fehler, mj. bombardér Me-262 přímo z Rechlinu i s náhradními díly, elektrická torpéda, infračervenou roznětku pro atomovou bombu, 12 ocelových válců s mikrofilmy , dokumentující veškerý nacistický výzkum, včetně jaderného, raketového a hlavně protiraketového, nízkofrekvenční a vysokofrekvenční technologii) …
Z německých specialistů z ponorky U234 se v US vazbě stal „nezvěstným“ fregatní kpt./Fkpt. Ing.Falck/Falk, mluvící plynně japonsky, protože neexistuje žádný záznam nejen o jeho pozdějším návratu do Německa, ale US úřady dodnes nedokáží vysvětlit, kam se po výslechu ze 26.5.45 „ztratil“ …
Ohledně výbuchů jaderného typu v Rugen a v Ohrdruf z 3/45, britská BSC/British Security Coordination v jedné odtajněné zprávě uvádí, že „ specialisté Waffen SS vyvíjejí bomby strašlivého účinku, jejichž exploze zasáhne oblast v okruhu 4.5 km - nejde však o jadernou bombu, ale konvenční s radioaktivní příměsí „ … -
-
Diplomatické depeše mezi BER a Japonskem údajně potvrzují, že šlo o termobarickou bombu - Göring po svém zatčení tvrdil, že se pokusil vyvolat u pilotů Luftwaffe vzpouru, aby tuto bombu, která by mohla zničit veškeré lidstvo, odmítli používat ( k povstání 300 pilotů a velitelů Luftwaffe skutečně došlo v oblasti Lahn v Hessensku v 3/45, všichni za to zaplatili svými životy – důvod vzpoury US+UK dodnes tají, deníky Luftwaffe z této doby byli spojenci konfiskovány) …
Ztráta norské těžké vody plány nacistů nijak nezhatila, továrnu na výrobu těžké vody měli i u Hamburku/Beckova továrna dr. Kurta Diebnera, a další továrnu začali budovat v roce 44, kdy Dr. Paul Karl Maria Harteck/1902-1985/ obdržel významnou finanční částku na velkovýrobu centrifug …
Podezřelá podzemní továrna s názvem Quartz2 byla i v Dolním Rakousku u města Melk.
Gen.Otto Ernst Remer/1912-1997/ se jako velitel praporu vyznamenal v létě 43 v bitvě u Charkova a v bitvě u Kurska .
Tragikou osudu se v 3/44 stal velitelem Wachbattaillon/Strážního praporu ministerstva obrany, což byl jediný větší bojový útvar v BER v době spiknutí proti Hitlerovi - když byl 20.7.44 svým nadřízeným vyzván, aby zatknul Goebbelse s tím, že je Hitler po atentátu mrtev, Goebbels jej přemluvil, aby zavolal Hitlerovi, a přesvědčil se , že Hitler stále žije.
-
-
-
-
Oficiální vědeckou elitou neuznaný vědec Nikola Tesla /1856-1943/, jenž pravidelně napadal jak Edisona, jenž jej pro své podnikání využil ( pro své spory nedostali Nobelovu cenu), tak Einsteina, jehož teorii relativity se vysmíval a při každé příležitosti ji veřejně vyvracel, byl hrdý jak na svůj srbský původ, tak na svoji vlast Chorvatsko, v němž se narodil …
Protože pohrdal komerčním úspěchem, na sklonku života, bez halíře, bez přátel a s dluhy, zato s hotelovým pokojem, ve kterém dlouhá léta žil, vyplněným od podlahy ke stropu vynálezy a nákresy, které měl uskladněné i v mnoha schránkách po neworských nádražích, již vycházel jen tehdy, když chtěl učinit „ nezvyklá“ prohlášení pro tisk …
Jak osobitý Nikola Tesla vynalezl dle vlastních slov indukční motor – procházel se se svým přítelem po budapeštˇském parku a recitoval básně ( uměl z paměti mj. celého Goetha, potrpěl si i na aforismy hraběte Voltaira ), a ve chvíli, kdy recitoval jistou pasáž z Fausta o křídlech, které by jej vynesly za sluncem,Tesla pochopil základ elektrického motoru, na který získal patent …
V US se poté stal zakladatelem moderních elektrických sítí, poukázal na možnost využití Niagárských vodopádů pro výrobu elektřiny .
Získal zde stovky a stovky patentů, přednášel po celé Evropě, aniž by mu nějaká vláda uvěřila, např. o využití elektromagnetických vln k přenosu zpráv, či o robotech řízených na dálku, marně evropským vládám nabízel přenos energie paprskem částic, vysmáli se mu i ve Washingtonu … -
-
Mezi nacistické zázračné zbraně patřili nejen nacionálněsocialističtí bratři Hortenové, ale i rakouský dr. Zippermeyer a jeho obří vířivé Vortex dělo, postavené na nápadu dalšího Rakušana Viktora Schaubergera/1885-1958/.
Schauberger byl , jako Nikola Tesla v US, mezi vědci považován za podivína, je stejně nedoceněným géniem jako Nikola Tesla, oba odmítli pracovat pro tajné služby, a oba propagovali volnou „živou“ přírodní energii (vortexy“ , slovo, které si pro vířivé vodní a vzdušné proudy vymyslel ) a „nestandardní“ fyzické zákony .
Volnou přírodní energii studoval i Karl Schappeller, jenž princip rovnováhy v termodynamice jednoduše nahradil principem nerovnováhy/ nerovnovážná termodynamika / samoreprodukční otevřený termodynamický systém vyměňující si s okolím hmotu i energii , a jestliže se hmota a energie chovají jako substance, nevznikají ani nezanikají …
Karl Schappeller, jenž byl převezen do US v rámci operace Paperclip, mj. tvrdil, že existuje i termodynamický cyklus, který odporuje druhé větě termodynamiky, a nazval jej reverzní termodynamikou … -
-
Teze Schappellera potvrdil „Belgičan“ ruského původu Ilja Prigogine 1917-2003, jenž v roce 1977 dostal Nobelovu cenu za chemii za průkopnickou práci „ Spontánně se sebeorganizující nerovnovážné systémy – od fluktuace k řádu „ …
Schauberger, autor „implozívní/dostředivé“ energie a technologie, byl na obtíž energetickému lobby, jako Nikola Tesla odsuzoval technologii, ze které se energie získává explozí, spalováním paliva, rozbíjením atomů, což devastuje přírodní materiál - propagoval přírodní energii, založenou na implozi a živé vodě (zaregistroval si patent na generátor živé vody), nikoliv na mrtvé vodě, kterou představuje její prohnání vodními turbínami, proto byl velkým odpůrcem vodních elektráren.
U nacistů vzbudilo zájem jeho tvrzení, že dokáže levitovat/pohybovat malými předměty, nazýval tuto energii diamagnetickou – Schaubergerova oscilační turbína, ve které předmět levitoval rychlostí až 2.000 km/h ( pražský tým Schrievera chtěl dosáhnout rychlosti 4.000 km/h) …
Teorií oscilace a technologií imploze Schauberger dosahoval antihmoty, a tím zrušení gravitace (někteří jej podezírají , že vynalezl perpetuum mobile, volný a trvalý zdroj implozivní energie, trvale se pohybující stroje však odporují základnímu zákonu oficiální fyziky o zachování energie ) … -
-
V roce 52 Schauberger na Technické univerzitě ve Stuttgartu tvrdil, že západoněmecká vláda potvrdila platnost jeho teorie o mnohavrstvové tekoucí vodě, když vyzkoušela jeho měděné spirálové trubky kuželového tvaru .
Schauberger se chtěl po válce zabývat jen civilním využitím svých nápadů, ale potřeboval sponzory, a toho využil US vojensko-průmyslový komplex ( v zorném úhlu zájmu zůstával i u bolševiků ) , který jej vylákal do US přes Karla Gerchsheimera (v Texasu žil od roku 22 ), jenž pracoval pro US vojenskou kontrarozvědku, velice aktivní byl v rámci operace Paperclip v letech 45-50 v Německu, a jeho přítele Roberta Donner, ocelového magnáta z Filadelfie, propojeného s US vojensko-průmyslovým komplexem.
Vojensko-průmyslové lobby bylo tehdy velmi zklamáno výsledky týmu Wernhera von Brauna ( mj. suverénně vypouštěné družice Sputniky), proto se zaměřili na volnou energii Schaubergera, kterého vylákali do Texasu pod záminkou soukromého financování jeho výzkumu imploze pro civilní účely …
Oba za ním přiletěli do Bavorska, setkání se zúčastnil i Walter, Schaubergerův syn, matematik a fyzik …
-
-
-
-
StBácká zrůda tirdor se zastává Asada a Kadyrova.
Varahů kteří mučí a vraždí nevinné civilisty. Včetně žen a dětí.
Ne nadarmo se říká že tiradorův otec byl dozorce v nacistickém koncentráku.
tirador po něm zdědil touhu mučitženy a děti. proto podporuje Asada který to dělá *12* -
Pochopitelně všechny ty příspěvky, které tady nepatří, oznamuji redakci...no, po víkendu to bude pěkná kupička. *16*
-
-
pravda
-
Hlavně ty StBácký gaunere také oznam že komolíš moje jméno Simona.
Tím jednoznačně porušuješ kodex tiscali o respektování lidí
-