Pokud chcete přidávat komentáře, musíte se:

Registrovat nebo Přihlásit
  • RBR je i bez modu jednoznacne nejlepsi rallye co kdu vyslo! Nemelo by se na to zapominat.
  • jendabek
    Na asfaltu možná, šotolinu si ale v AC nezajezdíš prakticky vůbec a u Automobilista to asi nebude taky žádná výhra (dle videí, nehrál jsem).
  • Vůbec nemusíš nic srovnávat, všechny fyziky do Rbr jsou pravěk v porovnání s Assettem nebo Automobilistou. Srovnávat Dirt rally s RBR je zbytečné, protože DR má nesmyslný fyzikálni engine, ve kterém neexisuje setrvačnost nebo hmotnost. Ta hra je sice ve výsledku plus minus stejně náročná jako RBR, ale auta se tam chovají v rozporu s realitou
  • Ja som tu písal, že to je klenot. Dirt rally predstavili ako hardcore záležitosť a pozeri im to zožrali. Väčšina z nich to sice nevie hrať, ale mastia si na tom ega na fórach.
  • Počasí a světla se ale v Dirt 4 povedli na jedničku.
  • Tak to se hodně pleteš. V Dirt Rally mám naježděno kolem 400h a můžu doporučit. Volant je v podstatě nutnost, ale potom paráda.

    Dirt 4 jsem koupil v předprodeji a moc se těšil, o to větší bylo zklamání. Grafika se moc dopředu nepohnula (oproti DR), zvuky mi přijdou otřesný (prostě Lancia stratos v DR je paráda), v menu a celý interface cirkus (oproti minimalistickemu pojetí v DR).

    Od vydání Dirt 4 jsem v Dirt Rally najezdil 5x víc hodin než v D4 (20:4).
  • PLuto.petr
    Dirt 4 jsem ještě nehrál, ale podle informací od ostatních, jestli máš rád rally, tak si zahraj právě Dirt Rally ;)
  • Jack1947
    Konečně po velice dlouhé době ( Dirt rallye jsem nehrál ) skutečně rallye a pravá jízda na šotolině.
  • jendabek
    Snažil jsem se popsat situaci realisticky, rozhodně si nemyslím, že by RBR bylo naprosto přesným simulátorem, ale je to prostě jediná snaha za posledních 13 let něco takového vytvořit. U Dirt série cítím snahu na tom hlavně vydělat.
    S tím asfaltem budeš mít asi pravdu, tam je otázka, jestli např. vývojáři NGP fyziky nenarazili na limity samotného RBR, obecně se ale říká, že v tomhle ohledu je např. Assetto Corsa opravdu lepší.
    Snažím se co nejpřesněji vytvořit zlínský okruh podle Barum Rally ( https://www.jankaderabek.com ), tak bude pak zajímavé srovnat časy s realitou, podle toho půjde taky usoudit, jestli se fyzika na asfaltu výrazně liší od skutečnosti :)

    Ale to už se pihníme v detailech.
  • Kdyz ja ti nevim, jestli je ta adorizace RBR skutecne na miste. Originalni fyzika nebyla az takovy zazrak, auta byly uskakane kozy. Kazdy mod se o neco snazil, ale vysledek nejak kulhal. Nakonec jsem vyzkousel nemeckou NGP plugin, ktera zacala velice slibne a uz jsem veril skutecne v kvalitni vysledek. Ale nejak se to cely zvojtilo, posledni verze me uz vubec nebavily, auta az neuveritelne nedotaciva na asfaltu, pocit z jizdy jak bez diferencialu s totalne sjetymi gumami. *7*
  • jendabek
    Asi tu schytám dardu, ale nevidím v Dirt 4 absolutně žádný přínos a zásadní rozdíl oproti již existujícím mainstreamovým rally hrám. Spíš mám jen pocit, že jde o čistě business počin s recyklací assettů z předešlých dilů a minimálním posunem v jakékoliv oblasti. Kladně bych hodnotil asi jen ten generátor tratí, který asi plní účel.
    Někdo tu psal, že je konečně na světě zástupce RBR, coby poctivé snahy o simulátor - kéž by, ale ani náhodou. Dirt 4, stejně jako Dirt: Rally je stále velký kompromis pro "široké hráčstvo", asi na první pohled s hezčí grafikou a objektivně mnohem lepším ozvučením, ale především fyzikou, náročností / variabilitou tratí atd. se to s RBR vážně nedá srovnat, jakkoli je těžší na uřízení než většina konkurenčních titulů. Jen si pusťte replay reálného WRC a Dirt 4 a pak RBR, už na první pohled je patrné, co má k realitě blíž... Stejně tak chybí možnost modování - to sice nebylo možné ani u RBR, ale komunita si poradila a možnosti, které díky tomu RBR nabízí, jsou i v dnešní době bezkonkurenční (online turnaje, poháry, týmy, editor, vylepšená fyzika, počet aut a jejich třídy atd...).
    Bohužel RBR u většiny lidí asi sráží absence moderních grafických efektů, zvuky a složitá počáteční orientace v instalaci modů např. pro online závodění.
    Ovšem zážitek z řízení je absolutně bezkonkurenční, přičemž bych ani náhodou nepoužíval slova recenzenta jako "brutální" či "posílající do blázince" (stačilo uznat, že je prostě jiná cílovka), žádné klacky pod nohy hra totiž neháže, jen se prostě musíte poctivě dopracovat k umění řídit a o to více máte radost z každého výsledku. Mimochodem jeden z nejlepších českých jezdců RBR jezdí na gamepadu, takže ani tahle vaše zoufalá snaha vyobrazit RBR jako nějakou hardcore zběsilost kulhá.
    Ale jo, chápu, že trendem dneška je právě ten slogan "hlavně se bavte"... mě ovšem "hlavně se bavit" vůbec nebaví. Baví mě pocit, že něco skutečně umím a posouvám se dopředu, což na dlouhou dobu umožňuje jen RBR.
  • takhle se o vlastní matce nemluví, i kdyz dela nejstarsi remeslo...
  • Ghost47
    Já trošku doufám že u závodní divize (která se sériovou produkcí má společnej asi tak znak na kapotě) by to tolik vadit nemuselo... totéž historici z dob před koncernem. V rallycrossu v rámci licence VW je.
  • no škodovku by som uvítal :)
  • Ghost47
    Na druhou stranu jestli fungování toho systému chápu správně, takováhle úprava je v podstatě jednoduchá záležitost, pokud plánují na hře ještě pracovat. Na DR od začátku early accessu odvedli spoustu práce, snad to tak bude vypadat i tady.
  • Ghost47
    Já slyšel, že (Škoda Motorsport) není vyloženě proti, ale aktivně nic nevyhledává. Každopádně na akcích mívají simulátor s modnutou Assetto Corsa a R5kou, případně nějakou starou rally na PS, kde ještě škůdky byly. Jedině, že by jim to fakt zařízli z Wolfsburgu (ale rallycrossový Pola v Dirtu jsou...)
  • Omyl buzeratskej WV není ochotný, všimni si, že většina značek z koncernu není ve hrách, kromě premium značek: Audi, Porche, Lambo...
  • Dle informací Škodovka není ochotná licencovat svoje produkty do takových projektů. Takže bych to neočekával, prej company policy.
  • A taky zajímavější úseky, popravdě je to prostě obyčejná zatáčka za zatáčkou bez nějaké zrady, v DR byly zatáčky, které byly fakt hnusné, například zúžená pětka přes horizont v Monte Carlu, čtverka přes horizont ve Finsku, která čeka hodila do skály (nebo do reklamy, obě byly supr), zúžení před levá dva v Řecku a spousta dalších. Tady jsem narazil za celou kariéru na možná tak tři. Pravá 4 s výstrahou ve Švédsku, která když člověk trefí vrchol zatáčky tak ho to mrskne do závěje, pravá 3 s hrbem taky ve Švédsku a pravá pět s následnou levou 6 ve Špalnělsku, která tě mrskne do svodidel a pak do zdi když jedeš rychle. A to je všechno. Navíc se je naučíš rychle poznávat a problém s nima nemáš. Díky tomu je jízda ve čtverce docela nuda, navíc ve spojení s buldozerovou fyzikou a vytrácí se ten pocit napětí, kdy tě může každá druhá zatáčka totálně rozhodit. Když jsem v DR konečně s Lancií 037 vyhrál Monte Carlo na master obtížnost, musel sem to jít pomalu vydýchat, tady člověk jen pokrčí rameny a jede dál.
  • Kravicka
    Ne, ty nevis kolik kde ti toho co vygeneruje ti pak vykon klesne ani nevis jak kdyz mas Ultra stiny, SSAO, divaky na full atd.

    Nemas to jak optimalizovat krome toho ze das vsude ''malo'' + to musi krasne navazovat coz navazuje, nepoznas kde co konci a zacina.

    Porad lepsi si zapamatovat par zatacek ale nevedet kdy a jak prijdou po sobe (vsechny zatacky si nezapamatujes) nez si za 3 jizdy zapamatovat vzdy jednu trat, kdyz jich mas 20.

Pokud chcete přidávat komentáře, musíte se:

Registrovat nebo Přihlásit