Pro hrajici: Adjust Cockpit View - Wobbling Type 2

Již hraju GT7 a SP je výrazně lepší než ten v GT Sport. Včetně UI, která je konstantní a drží-li se hráč doporučené výkonnosti, tak alespoň mě umí i prověřit. Věřím, že časem přijdu na to, jak při dodržení doporučení, vytěžit z vozu maximum a bude to snazší.

V GT Sport brala hra v potaz čistě jen výkon popř. výkonnostní kategorii (GR4,3,2,1,X). Hráč tedy mohl nastavit např. nejnižší hmotnost a získat tím výhodu... Rovněž mohl vůz nastavit dle potřeb a hra to nijak nezohledňovala z pohledu hodnocení jeho výkonu... Nebyl problém těžit z lepšího nastavení podvozku, převodovky apod.

V předchozím GT5 přišly na scénu tzv. Performance points, které byly přítomné i v GT6... Ty braly v potaz Výkon, Hmotnost, přítlak a řekněme těžiště (Čím více směrem k pohonu, tím více PP)... Ani náhodou to nebylo dokonalé... Mezi vozy se shodnými PP byly i tak obrovské výkonnostní rozdíly, některé vozy se zkrátka ovládaly hůře, jiné lépe, není to jen o výkon / hmotnost... 

V GT7 je tzv. Index výkonu... Který bere v potaz úplně vše tzn. brzdy, převodovku, podvozek... Zkrátka vše a to včetně nastavení... Nastavíte převodovku na nesmyslně lehké / těžké převody => Index klesne ; Nastavíte kolem ideálu => Index roste... Obrovský dopad na Index mají pneumatiky (Už UI neoblafnete nasazení závodních softů, zatímco sama se trápí na komfortech)... Zrovna tak se počítá nastavení podvozku... Snížením těžiště roste Index také... Za mě je to takhle celkem fajn, ale možná až moc přísné, myslím si, že např. nastavení podvozku, převodovky by měla být věc preferencí každého jezdce... Mohli by to v budoucnu ještě poladit...

Vozový park není úplná tragédie, ale mohlo by to být mnohem lepší... Dříve jsme si z GT utahovali, že má sice 1000 aut, ale 70 z nich jsou různé verze Nissan Skiline, GTR apod... Celkově bych řekl, že tam bylo více civilních vozů a mělo to něco do sebe... Od GT Sport tvoří významnou část vozového parku čistá fikce (GT Vision), ještě významnější část tvoří (ne)existující závodní verze, běžných vozů... A běžných vozů bych řekl je vyloženě nedostatek... Takový ten pocit, který jsem měl dříve, že listuji katalogem a svezu se něčím co se mi asi nepoštěstí, se už jaksi nedostavuje... Že bych si např. zkusil porovnat BMW řady 3, Audi A4, Mercedes C, zkrátka už v GT není možné. K tomu největšímu Car Pornu zatím nemám přístup... Ferrari F40, Mclaren F1, Ford GT atd. atd. Vím však, že ani těchto vozů tam není přespříliš a je to škoda... V tomhle celkově Forza jednoznačně vede. Věřím, že i v GT se to bude hodně zlepšovat.

Jízdní model asi odpovídá GT Sport, ale netroufám si ho příliš hodnotit a to z důvodu funkcí ovladače DS... Poprvé v životě se mi stalo, že jsem na základě zpětné vazby ovladače, měnil nastavení vozu... Zkrátka to najednou kopalo přes nerovnosti více, když byl podvozek tvrdší... Adaptivní spouště taky dělají svoje, zkrátka bude to chtít ještě trochu cviku a hlavně si na to zvyknout... 

Nakonec bych ještě dodal, že nejméně mě baví veškerá ta omáčka jako kavárna, "rady" od závodníků apod. Vše přeskakuji... Co mě vyloženě štve je přítomnost mikro transakcí... A odměny typu žeton do rulety... Chci závodit ne poslouchat kecy, utrácet reálné prachy a točit ruletu...

Oba přístupy jsou velice špatné... V GT Sport máš občas proti sobě dvě nejhorší možné UI... 1. Příliš pomalou 2. Příliš rychlou... Škoda, že není právě adaptivní, dat o tvých schopnostech hra shromažďuje dost...

V FM má umělá inteligence evidentně vyšší výkon v závislosti na vyšší obtížnosti... Závodit proti ní je dost o ničem... 

Evidentně nemáš s GT Sport žádnou zkušenost, tak se prosím nesnaž vysvětlovat... 

viz níže

Nejsem si jistý, jestli v GT rubber-banding je a papř. jak výrazný.

Jasně, najde se spousta lidí, co to tvrdí (a taky spousta "zaručených video-důkazů"), ale to nic neznamená - stačí se podívat, kolik lidí na internetu věří ve "scripting" ve FIFA 🙂

No tenhle přístup je možná lepší než cheatující AI ve Forze, kde na nejvyšší obtížnost za nevýhodné konstelace pro hráče cheatuje tak moc, že AI klidně zajede o vteřinu lepší čas než je světový rekord zajetý hráčem. Přístup GT je sice taky nefér a rubberbanding mě taky vždycky štval, ale alespoň necheatuje (ani za hráčem).

:D To není slipstream. Tohle je (ve špatných) závodních hrách od nepaměti, říká se tomu rubberbanding ;)

To nemá se slipstreamem nebo šetřením pneumatik nic společného. Je to dynamická obtížnost, díky které jede AI před hráčem na půl plynu a když je hráč předjede, tak na to šlápnou. Kvůli bonusovým odměnám jsem většinou jezdil ve slabším autě a jakmile je předjedu, tak začnou být na rovinkách hodně nepříjemní. V GT7 jsem zatím žádné delší závody nejel a v těch prvních mi tenhle formát zase tak nevadí. Ale klasické závody bych určitě taky preferoval.

Vysvětlení to má: zaprvé slipstream - když jsi ve vedení, má výhodu ten za tebou (pokud je do cca. 0.75 sekundy od tebe) a zadruhé možná AI lépe šetří pneumatiky, což se projevuje víc a víc, jak ty tvoje jsou čím dál ojetější.

Ty stíhačky z posledního místa jsou pro mě velká překážka. Hru mám předobjednanou, Sport hodnotím velice pozitivně (Bavil mě více než FM7 )... Nicméně tenhle formát závodů rychle omrzí, vůbec to nedává smysl a se závoděním to nemá nic společného... Časovka ztížená objížděním soupeřů... Ve Sportu jsem si nejvíce užil výzvy v rámci, kterých byly napínavé i závody... Ale běžné závody v rámci kariéry byly zkrátka nudné... 

Sám začnu GT7 licencemi, úkoly a doufám, že co nevidět se do hry dostane pokročilá UI... 

Ostatně k té co byla ve sportu mám ještě jednu výhradu... Často se mi stávalo, že se tzv. chytla... Odstartoval závod s tím že mám ztrátu 30-50 sec... Závod byl na řekněme 10kol a v pátém jsem byl 1. tzn. musel jsem jim dávat 5-10sec na kolo... Ve chvíli, kdy jsem se dostal na první místo, tak mě někdo začal brutálně sjíždět a pokud došlo k souboji, byl až neuvěřitelně agresivní... Na konci závodu brala nejrychlejší kolo UI konkurence klidně i o několik vteřin... Zkrátka to nedávalo smysl... 

Tak ještě tu byl 5. díl... Kde pokud se nepletu byla kariéra celkem fajn...

Skvělá hra pro někoho jako jsem já, kdo nehraje 24/7, ale jednou za čas nažhaví konzoli, připojí volant na stojanu a zajezdí si, plus za fokus na singleplayer, multiplayer mně osobně přijde dostatečně zastoupenej v GT Sport.

Co mně trochu mrzí je, že ve VRku se projedu jen ve Sportu, ale co, stejně to jsou skoro ty samý auta a tratě a časem to třeba přidají.

Grafiku nehodnotím, nemá to smysl, proč se klade takovej důraz na grafiku jsem opravdu nikdy nepochopil, je to hra snad ne? :)

8/10 mi přijde málo, zasloužilo by si to aspoň 9 (můj pohled).

"je opět výbornou simkádou. Co to znamená? Nemůže se hloubkou simulace vyrovnat hrám jako Assetto Corsa či prvním dvěma Project CARS"

Mohl by mi někdo vysvětlit, v čem je přesně GT méně realistické? Vždycky slyším nějaké vágní "lepší fyzika", ale co to znamená konkrétně, to nevím.

GT6 považuji za nejlepší díl série, protože nezačínám hru s milionem aut zdarma z licenčních testů a má to nějakou progresi.

Já našel vyhovující fyziku v ACC a luxusní destrukci v Beamdrive.. 

Gran Turismo 6 považuji za nejhorší díl série. Absence kvalifikace, jeden závod jako druhý,  neexistující AI soupeřů nahrazená trapným startem z posledního místa s následnou snahou prorvat se na první místo, kdy ani nejde o to jak dobře a čistě jedete... Naprostá hnoční můra pro kohokoliv kdo hrál a miloval Gran Turismo sérii na PS1 a PS2. 

Nejvíce mi vadí ta fyzika. Klidně bych zkousnul update GT6, kde by hlavním vylepšením byl dokonalý jízdní model a pocit, že auto se nevznáší a neklouže po trati a že při nárazu dojde k fyzikálně věrné destrukci.

Tohle je prostě smutný. Gran Turismo byla moje první hra na PS1 a do GT4 jsem sérii miloval. Ale ta absence jakéhokoliv pokroku v grafice a hlavně fyzice... V dnešní době už je to zkrátka nedostačující.