-
Já jen dodám, že Škoda 105 byla sice malá, ale člověk se dovnitř vešel daleko snáze, než do dnešních moderních větších aut.
-
-
V zimě na letňákách vyjela každý kopec.
-
-
My to v té začouzené, smogem sužované a černé jak uhel Ostravy díváme asi tak: Kapitalismus je největší zvěrstvo a nejodpornější režim, kde je člověk, člověku vlkem... Pokřivené charaktery všelijakých podnikavců a gaunerů se dají mezi jinými poznat právě podle těch aut. No ale když je někdo mamlas, tak je mamlas a nepomůže ani svěcená voda. Náš štajger vždycky říkal: "Syncy, kupte si jaké auto chcete, ale ať vás ani ve snu nenapadne si kupit něco lepšího než mám jáí..." A měl synek recht...
-
-
Jak dlouho štajgrovi ten Trabant limusina vydržel? *3*
-
zas už tady meleš ty své oduševnělé blbosti ty ostravský hňupe ? běž se raději nachlemtat někde do nálevny mezi své bouchače..... *1*
-
-
Řekl to dobře pražskej lokaji.
-
-
-
nemyslím, že by se jednalo nejen o módní trend
stačí se podívat na stav na našich silnicích - rozmlácené povrchy a stovky nehod denně - pro minimalizaci rizika škod (jak zdravotních, tak materiálních) bych též upřednostnil vůz SUV či přímo terénní vozidlo -
-
To je samozřejmě nesmyslná výmluva, která má asi jádro právě v tom psychologickém ovlivnění člověka reklamou. Jízdu je řidič povinen přizpůsobit stavu vozovky a svému vozu. Praxe ukazuje že právě řidiči velkých a silných vozů jezdí bezohledně k ostatním řidičům a stavu vozovky. Například v době kdy ještě u nás jezdilo hodně Trabantů, kde toto auto rozhodně bezpečím pro posádku neoplývalo, bylo nehod málo v porovnnání s jinými typy aut. Řidiči Trabantů prostě jezdili opatrně vědomi si toho že jedou v pojízdné rakvi v případě havárie. A tak je to i v dnešní době. Řidiči velkých aut typu SUV dále podle mých zkušeností trpí v řadě případů i psychickými komplexy, které si kompenzují právě velkými auty. Každý den se e tím setkávám u nás ve firmě.
-
-
No právě. Přizpůsobit jízdu stavu vozovky a svému vozu. Proto je třeba volit vůz s ohledem na předpokládaný stav vozovky a cest, aby se neuvízlo a auto se na nich nerozsypalo.
-
ale to jsme si nerozuměli
stav vozovky - myšlen byl stav vozovky, kdy na některých silnicích či ulicích jste schopen utrhnout závěs kola při rychlosti 50 km/h, kdy ulice lemují desítky vík od kanalizace s výškovým rozdílem 10 cm, to samé na mostech odvodňovací strouhy
nehodovost - z logiky věci je velké auto bezpečnější než malé (proto je např. upřednostňují překvapivě ženy), při nehodě je prostě vyšší šance na přežití
nehodnotím kvalitu řidičů jako takových, jen se domnívám, že za to nemůžou vozidla (jestli je člověk pr*se, bude řídit jako dob*tek s čímkoli)
nelze srovnávat bezpečnost v dnešní době s dobou před dvaceti natož více lety, hustota provozu byla neporovnatelně nižší a silnice jsou stále stejné, vlastně horší (co se týče kvality povrchu)
ve výsledku je jízda SUV či terenním vozidlem prostě příjemnější a bezpečnější, ale jako vše má samozřejmě i své zápory (spotřeba, velikost)
-
-
-
Co se divíte ? To přece vysvětluje pirátství na silnicích,čím větší auto,tím se cítí bezpečněji a můžou agresivněji jezdit
-
-
Nepřesné.. největší piráti jsou mnozí cyklisté a motorkáři, kteří své miláčky chrání vlastním masem, ale jezdí agresivně a bezohledně, jako by měli Merkavu 5 nebo Abramse *5*
-