jestli chceš suchou nudu a dlouhé popisování všeho, doporučuju eurogejmr *3*

Tak tohle bude jasná koupě *4*

Jako vždicky moc velký očekávání a zase nic *9*

Muze nekdo napsat optimalni nastaveni na klavesnici?Zkousel jsem snad uz vsechno.
Dik.
A jestli me to bude stvat dal,tak se asi vratim zpatky k Shift 1,tam to ovladani na klavesnici bylo 100 x lepsi.

proc? kdyz si je spravne nastavis :)

ja teda hraju jen GTR2(na sim, vsechno off) a tady je jizdni model priserny (na elite, vsechno off) teda rozhodne nemate pocit ze ovladate auto

fyzika vypada ? :) fyzika se citi .. a v pripade Shiftu 2 je to des bes .. arkadovy zavod motorovych clunu s debilnim menu, zmatenou AI a nepovedenym tuningem auta .. jedine co je na tom dobre je grafika, rozsahly vozovy park a spousta moznosti upravy vzhledu auta pro ty, ktere to bavi ... ale nejhorsi jsou ty cutsceny pred kazdou jizdou bez moznosti preskocit je a jizdni model (alepon teda na elite bez jakekoliv podpory) ..

Poskodenie sa da nastavit na cisto len "visualne" ale i full kde to ma dopad na auto. Fyzika vypada ovela lepsie s pohladom kamery z vnutra auta, v 3-rd person pohlade vypada strasne!

Pohyb v menu zas vymýšlel nějaký masochista.

Co se týče reálu, tak všechy se normálně používají.

Ok tak som sa trochu pohral s hrou hlbsie. Co som pisal o kamere berem spat, je tam aj povodna zo Shift 1, neviem preco som si ju nevsimol pri prepinani kamery hned. Dalej, pre x360 gamepad doporucujem nastavit brake a acceleration deadzony na 0%, steering acceleration na 50% a steering deadzone na 5%. Inak akceleracia na analogovom triggery je plynula nie ako to niekto uvadzal ze pry ma len on/off status. Takze ted uz sa to zacina podobat na povodny Shift ktory mi sedel. Celkove to vypada na dostojne pokracovanie, uvidime neskor...

žije vůbec ještě Anastasov? Dělá pořád ten "hambinec" ? Jako by se po něm zem slehla po tý aféře ve Score. Jinak když se vybaví jeho jméno tak mi hned naskočí: "by se scéna rozjasnila a oko mohlo k rybníčku pohlédnouti, musí se zkrvavený rákosníček rozkročit a pevně máchnout sekyrou do mlhy až ona zapláče, odlije se, a my uzříme co se děje na jevišti světa. Mládenec přichází k vrbě smutně se shlížející v polozamrzlém močálu. Přišel jí zase něco šeptat, jako ostatně každou noc.
„Má milá vrbo, už jsem tu zas. Pojď, pořádně se k tobě přitisknu. Á, je fakt nádherný se o tebe takhle otírat. Teď bych skoro..." *1* *1*

Nema poskodenie? Mne pri naraze vo velkej rychlosti odletelo napr predne koleso a skoncil som... pozri sa do nastaveni tam to mas

Diki, nevadi mi ci su zakazane len som chcel vypnut veci ktore su cisto pomocne v hre a nemaju v realu obdobu. Nicmene asi ostanem na elite modelu s traction low, SC off a ABS on.

Brake lock control asi bude ekvivalentem ABS, a to mají snad všechna civilní auta dneska. U závodních aut je to tušim z drtivé většiny zakázané, stejně jako kontrola trakce (traction control, TC) - jsem si skoro jistý, že GT1 TC nepoužívají, a pravděpodobně tedy ani GT3 - na druhou stranu auta série Le Mans myslím furt TC mají. U civilních aut nevím, jak to s TC je, ale většina těch moderních s náhonem na zadek (nebo i na předek? čistě jen kvůli prokluzu při rozjezdu...?) to myslím má taky. Takže u civilních spíš všechno zapnout a u těch závodních povypínat.

no co se ovladani aut tyce tak klavesnice je prakticky nepouzitelna, ikdyz si muzete upravit zataceni nastavil citlivost na 50% a je to v klidu mrtvou zonu jsem nastavil na 10% a hned se to vsechno ovlada lip jak na klavesnici tak Gamepadu. Jako takova je hra vcelku zabavna sice nema prakticky zadnou fyziku a poskozeni ale jde to. To by nebyl NFS kdyby se clovek mohl rozbit :D. Jen je skode ze jeden zavod ma 2 kola ?? Co je tohle posledni dobou za blby napady pokud to clovek hraje na vyssi obtiznost tak za 2 kola stezi predjede dva soupere. Jinak ale hra dobra

steering klávisnicem je úžasně náročný, volant je nutnost

Este k nastaveniam. Hra podporuje veci ako stability control, traction control a par dalsich. Moj ciel je nastavit hru na max realizmus s tym ze by som nehal zapnute nastavenia ktore maju equivalent v realu(napr ABS). Ktore z nastaveni je pouzivane v realu a ma pre danu technologiu pojem a ktore su len cisto herna pomocna zalezitost ktora ubera na realicnosti? Nechcem uplne vsetko vypnute potom je autoi dost nestabilne. Je napr. brake lock control equivalent ABS? Stability control je nepouzitelny koli input lagu takze to odpada. Co traction control - off,low,medium,high? Maju tieto vsetky nejaky equivalent v realu? A co ostatne? Dik.

Jj, je to tak, trochu náročnější na čtění a koncentraci, ale jednou za čas ..

Na Anastasova tohle zdaleka nema, tiez som na jeho recenzich vyrastal(Albion) a tohle sa mi tiez moc nepaci *10*